Fraunhofer-Allianz EnergieDerzeit erfolgt das Führen von Fahrzeugen im Schienenverkehr weitestgehend nach „Bauchgefühl“. Der aktuelle Energiebedarf übersteigt dabei das mögliche Optimum um bis zu 30%. Mit der Hilfe des entwickelten Tools zur optimierten Fahrweise findet die Ermittlung der energie-spezifisch optimalen Fahrgeschwindigkeit und der Beschleunigungswerte bei fester Zeitvorgabe und unter Einbezug von geologischen Höhendaten zur Ermittlung von Energierückgewinnungspotentialen statt. Die Grundlage für das Tool bildet ein Algorithmus auf Basis der Methodik des physikalischen Optimum. Hierfür werden integrierte Bewegungsgleichungsmodelle mit Energiebedarf und Energie-Rückspeisung genutzt.